14 Octubre 2022
El oficialismo y la oposición se pusieron de acuerdo en atenerse a la hoja de ruta original que fijaba el 26 de octubre como día para tratar el proyecto de Presupuesto 2023 en el recinto de la Cámara de Diputados. Así se acordó durante la reunión de Labor Parlamentaria que los líderes de las bancadas mantuvieron con la presidenta del cuerpo, Cecilia Moreau. Lo que tendría más viento a favor es la propuesta opositora de incorporar en la redacción de la ley una suerte de “cláusula gatillo” para rediscutir y ampliar el Presupuesto en el caso de que la inflación real del año que viene supere a la proyectada por el Gobierno del 60%. Con esto, la oposición quiere asegurarse que si el Estado, producto de una inflación mayor, obtiene una recaudación adicional, que esos fondos no puedan reasignarse discrecionalmente. Uno de los aspectos en los que los diputados del Interior, especialmente los opositores pero también los oficialistas, insistirán con mejorar tiene que ver con el monto de los subsidios al Fondo de Compensación del Transporte Automotor de Pasajeros. La queja que más amplificación tuvo durante la exposición del ministro de Transporte, Alexis Guerrera, tuvo que ver con el reparto desigual de esos subsidios entre el AMBA y el Interior. El anuncio de que habrá una caída nominal de los subsidios para el AMBA, lo cual implicará un ajuste brutal que se sentirá el valor de las tarifas de trenes y colectivos, no satisfizo a los diputados del Interior, que pidieron engrosar las partidas para las provincias.
En su presentación en la comisión de Presupuesto y Hacienda de Diputados, Guerrera señaló que para el Interior del país se prevé un incremento de $ 20.000 millones, pasando de $ 46.000 millones a $ 66.000 millones para el año que viene, un aumento interanual de apenas el 34%. Este porcentaje estará por debajo de la inflación proyectada en el Presupuesto del 60%.
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