30 Noviembre 2013
Las concesionarias de automóviles del país volvieron a advertir una baja de las ventas y otros perjuicios al mercado interno, producto de las nuevas alicatas de Impuestos Internos para bienes suntuarios que impulsa el Gobierno nacional y que son tratadas en el Congreso.
"Si bien este sector avala la preservación de las reservas (de moneda extranjera), creemos que la medida no es la más adecuada", dijo la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
La entidad remarcó que la iniciativa oficial producirá una reducción mínima de un 50% en las ventas de los vehículos afectados y que 225 empresas del rubro en el país (un 27% del total) se verán afectadas en forma directa.
"Si calculamos un valor FOB promedio de U$S 30.000 por unidad, el Estado se ahorraría U$S 810 millones el próximo año. Pero dejaría de recaudar U$S 1.010 millones en concepto de impuestos", expresó Acara.
El proyecto de Ley que establece modificaciones en el régimen de Impuestos Internos fue modificado en los mínimos de los valores sujetos a tributo, cambio definido en la sesión del miércoles en la Cámara Baja. Finalmente, los automóviles, motocicletas, aeronaves y embarcaciones cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, incluidos los opcionales, sea superior a los $ 170.000 y hasta $ 210.000, deberán tributar a partir de la promulgación de la ley una alícuota que resulte por la aplicación de la tasa de 30%, según consignó la agencia DyN. Mientras que la tasa de un 50% será aplicada a vehículos que se ubiquen por encima de los $ 210.000.
El trabajo privado expresó que el aumento de los impuestos alcanzará a 120 modelos importados, con 370 versiones que se comercializan en la actualidad. En el mercado de autos, incluidos los livianos, el total de modelos llega a 220. "El impuesto abarcaría al 55% de los vehículos en alguna de sus versiones", destacó el análisis de la entidad.
Los modelos
Según la estimaciones de Acara, si el incremento del impuesto sobre los vehículos se hubiera aplicado este año completo, alrededor de 56.000 patentamientos hubiesen sido alcanzados, abarcando un 15% de la facturación del segmento -se excluyó a transportes de carga y pasajeros, al igual que pickup y furgones-.
Tomando en cuenta la proyección del impuesto con la variable de precios de un 20% anual, la medida alcanzará a 148 modelos y 534 versiones. Aquí entrarán la líneas fabricadas en el país Citroën C4; Ford Focus; Peugeot 308 y 408; Renault Fluence y Toyota SW4. También los modelos elaborados en Mercosur y México.
Acara puntualizó que esa alícuota se extendería al 68% del total de modelos, y representará a entorno de un 23% y un 24% de los patentamientos (152.000), y un 27% de la facturación de los automóviles.
El presidente de la Asociación de Concesionarios de Autos de la República Argentina (ACARA), Abel Bomrad, advirtió el jueves que de acuerdo con el ritmo de incremento de precios que viene mostrando el mercado automotor local, en 2014 cuando entre en vigencia el gravamen quedarían alcanzados por este impuesto siete de cada 10 vehículos. El empresario recordó que el auto cero kilómetro en el país ya tiene 42% de impuestos, consignó la agencia DyN.
"Si bien este sector avala la preservación de las reservas (de moneda extranjera), creemos que la medida no es la más adecuada", dijo la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
La entidad remarcó que la iniciativa oficial producirá una reducción mínima de un 50% en las ventas de los vehículos afectados y que 225 empresas del rubro en el país (un 27% del total) se verán afectadas en forma directa.
"Si calculamos un valor FOB promedio de U$S 30.000 por unidad, el Estado se ahorraría U$S 810 millones el próximo año. Pero dejaría de recaudar U$S 1.010 millones en concepto de impuestos", expresó Acara.
El proyecto de Ley que establece modificaciones en el régimen de Impuestos Internos fue modificado en los mínimos de los valores sujetos a tributo, cambio definido en la sesión del miércoles en la Cámara Baja. Finalmente, los automóviles, motocicletas, aeronaves y embarcaciones cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, incluidos los opcionales, sea superior a los $ 170.000 y hasta $ 210.000, deberán tributar a partir de la promulgación de la ley una alícuota que resulte por la aplicación de la tasa de 30%, según consignó la agencia DyN. Mientras que la tasa de un 50% será aplicada a vehículos que se ubiquen por encima de los $ 210.000.
El trabajo privado expresó que el aumento de los impuestos alcanzará a 120 modelos importados, con 370 versiones que se comercializan en la actualidad. En el mercado de autos, incluidos los livianos, el total de modelos llega a 220. "El impuesto abarcaría al 55% de los vehículos en alguna de sus versiones", destacó el análisis de la entidad.
Los modelos
Según la estimaciones de Acara, si el incremento del impuesto sobre los vehículos se hubiera aplicado este año completo, alrededor de 56.000 patentamientos hubiesen sido alcanzados, abarcando un 15% de la facturación del segmento -se excluyó a transportes de carga y pasajeros, al igual que pickup y furgones-.
Tomando en cuenta la proyección del impuesto con la variable de precios de un 20% anual, la medida alcanzará a 148 modelos y 534 versiones. Aquí entrarán la líneas fabricadas en el país Citroën C4; Ford Focus; Peugeot 308 y 408; Renault Fluence y Toyota SW4. También los modelos elaborados en Mercosur y México.
Acara puntualizó que esa alícuota se extendería al 68% del total de modelos, y representará a entorno de un 23% y un 24% de los patentamientos (152.000), y un 27% de la facturación de los automóviles.
El presidente de la Asociación de Concesionarios de Autos de la República Argentina (ACARA), Abel Bomrad, advirtió el jueves que de acuerdo con el ritmo de incremento de precios que viene mostrando el mercado automotor local, en 2014 cuando entre en vigencia el gravamen quedarían alcanzados por este impuesto siete de cada 10 vehículos. El empresario recordó que el auto cero kilómetro en el país ya tiene 42% de impuestos, consignó la agencia DyN.
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