30 Abril 2024
Carriles para colectivos: "No tenemos ánimos recaudatorios; queremos que el PIMU funcione"
El secretario de Movilidad Urbana de la Capital, Benjamín Nieva, instó a los vecinos a respetar el sistema de carriles exclusivos para colectivos, y recordó que la nueva medida cuenta con el apoyo del Centro de Operaciones y Monitoreo Municipal (COMM) tanto para detectar infractores como para aplicar sanciones. Más allá de esto, el funcionario explicó que no existe "ningún tipo de ánimo recaudatorio" detrás de las disposiciones adoptadas para ordenar el tránsito en la ciudad.
"Lo único que queremos es que el Plan Integral de Movilidad Urbana (PIMU) funcione, y que funcione bien, que tengamos esta posibilidad de que los vehículos del transporte público puedan circular en forma ágil, rápida y segura, sobre todo para beneficio del usuario", sostuvo Nieva a "Buen Día", el matutino de LG Play.
A partir de este lunes, comenzó a regir de manera formal la prohibición de estacionar sobre los carriles exclusivos demarcados para ómnibus en distintas arterias de San Miguel de Tucumán.
En la primera jornada se constataron cerca de 150 infracciones, que fueron notificadas al Tribunal de Faltas para la determinación de las multas correspondientes. La intendenta, Rossana Chahla, anticipó que ya están fijados los montos para quienes estacionen en los corredores para colectivos: $50.000 la primera vez; $100.000 la segunda; y $150.000 la tercera. En paralelo, la jefa municipal comunicó que se utilizarán las cámaras del municipio para reportar infracciones y girar las fotografías al Tribunal de Faltas.
"El COMM, con todas las cámaras que tenemos desplegadas a lo largo de la ciudad, está monitoreando de forma permanente, y nos está avisando de todas las infracciones que se producen. Desde la creación del PIMU, también nos está dando a conocer en tiempo real cuáles son las faltas que se van sucediendo, con toma de fotos de estos vehículos que están mal estacionados", explicó Nieva a LG Play.
Añadió que, en muchas ocasiones, esas imágenes son enviadas a los equipos operativos "para que salga el personal a labrar el acta" y, en los casos en que corresponda, "para que vaya la grúa a retirar ese vehículo".
"Son cámaras que están perfectamente ubicadas y delimitadas dentro de lo que hace al radio o al cuadrante de la PIMU. Se toma esa esa acta de infracción, se constata y luego va a estar siendo notificada al autor", profundizó el secretario de Movilidad Urbana.
Recordó además que el decreto de creación del PIMU, en síntesis, expresa que "no se puede invadir los carriles exclusivos de circulación de los ómnibus, y viceversa, tampoco los ómnibus salirse para hacer un sobrepaso ni invadir lo que son los carriles de la izquierda".
¿Cómo saber si me detectaron en infracción?
LA GACETA le consultó a Nieva cómo pueden hacer los conductores para saber si fueron sorprendidos por los controles cometiendo alguna falta.
"Le va a llegar a su domicilio la infracción que se haya constatado. Y a la vez, si es que no estamos con el apoyo de la tecnología -es decir que presencialmente se le aplicó la sanción-, van a ver si es que ha dejado su vehículo ahí, que se acerca a un inspector que le labra el acta, se la entrega a esa acta, y se va a tener que dirigir al Tribunal de Faltas para hacer el descargo si es que corresponde, o pagar esa multa voluntaria", describió el funcionario.
Además, descartó las versiones según las cuales el municipio busca fortalecer sus arcas a través de este plan. "Quiero aclarar una cosa: nosotros no tenemos ningún tipo de ánimo recaudatorio, lo único que queremos es que la PIMU funcione, y que funcione bien", insistió Nieva.
En esa línea, remarcó que "el éxito de la medida se mide en función de que todos los actores colaboren". "Se mide también por los comentarios que tenemos. Por ejemplo, los empresarios del transporte ven con beneplácito lo que se ha implementado en el microcentro, con ese tránsito caótico que nosotros teníamos. Pero, por sobre todas las cosas, se va a medir el éxito en función de la colaboración de todos los actores. Basta que solamente uno de los actores no colabore con este plan integral para que fracase", sostuvo.
Avenidas, ciclistas y lo que se viene
Nieva remarcó que, por ahora, se está aplicando la primera etapa del Plan Integral de Movilidad Urbana. Así, los carriles exclusivos ya están operativos en calle Santiago, desde Avellaneda hasta Salta; en Salta-Jujuy, hasta General Paz;, en General Paz, hasta Entre Ríos; y desde Entre Ríos-Monteagudo hasta Santiago. "También en lo que hace a calle Jujuy hasta avenida Roca, y las avenidas, Sáenz Peña y Mate de Luna", añadió.
La segunda etapa del PIMU, agregó Nieva, prevé "el resto de las avenidas". "Para nosotros es fundamental llevar (hacia las avenidas) este plan de la integral de la movilidad urbana", indicó. Y en la próxima fase, además, se prevé el cambio de circulación de Crisóstomo Álvarez y de San Lorenzo, aunque no hay fecha prevista para ello. "Queremos terminar con esta etapa del plan, que funcione realmente y tengamos la colaboración de todos los vecinos y los conductores, y ahí vendrá esa segunda etapa, que es el cambio de las calles", anticipó.
En ese sentido, las previsiones del municipio incluyen a los ciclistas, señaló Nieva. "Por supuesto que no nos olvidamos de la bicicleta. Todos los que entendemos en la materia de seguridad vial y de movilidad urbana sabemos que hay que darle prioridad no solamente al servicio público de transporte, sino también a la bicicleta, que es un medio no contaminantes, amigables con el medio ambiente", señaló Nieva.
Indicó que "se escucharon un sinfín de voces" de distintas organizaciones, pero en esta instancia se apuntó a mejorar la circulación del transporte público. Por ello, en el caso de las arterias que tienen carriles exclusivos para ómnibus, recomendó que los ciclistas opten por calles alternativas. Y envió un mensaje alentador a quienes circulan en bici.
"Lejos de olvidarnos de la bicicleta, nosotros ya estamos pensando en la segunda etapa, junto a los expertos que nos van a asesorar, de qué manera vamos a crear lo que son las bicisendas, las ciclovías, para que ellos ir a trabajar, para que circulen. Estamos pensando también en todos estos actores", señaló Nieva.
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