Crisis del transporte: “Si no se actúa, la suerte está echada”

“Tucumán no es una Isla y hay que hablar con claridad: la crisis del transporte de pasajeros no es solo de Tucumán es de todo el país”. Así lo expresó el ex subsecretario de Tránsito municipal Enrique Romero. Si la Nación no pone blanco sobre negro la injusta y arbitraria distribución de los subsidios -prosiguió- la suerte está echada y el interior va a perder este servicio esencial para el desarrollo de la actividad económica, social y educacional de cada provincia y municipio.

“Hoy en día de las 800 unidades metropolitanas que incluyen las 400 urbanas, 260 están sobre tacos y un 15% de esas, han sido desguazadas para repuestos”, indicó y agregó que desde el 2002 hasta el primer gobierno de Cristina Kirchner se subsidiaba parte del costo con el SISTAU (Sistema Integrado del Transporte Automotor); “en el año 2018 (Mauricio) Macri elabora un Pacto Fiscal que se aplica en 2019 y le retira un 75% a todas las empresas del interior y el beneficio del Gas Oil Subsidiado, medida que el kirchnerismo de Alberto Fernández siguió aplicando”.

Romero apunta que el presidente, Javier Milei, le prometió al AMBA -que tiene 18.000 unidades prestando servicio- $ 70.000 millones para enero; de los cuales ya les anticipó $ 66.000 millones y para febrero $ 120.000 millones; “mientras a las 14.000 unidades del interior les retiraron el respirador artificial y no tienen novedad”. “Para tener en cuenta solo algunos números: una cubierta está en $ 800.000; el litro de gasoil por mayor a $ 905, mientras que en el surtidor cuesta $ 740, lo cual es ridículo”, opinó. Añadió que el costo laboral de un chofer es de $ 930.000 y está previsto para febrero un incremento de un 100%, o sea $ 1.800.000 aproximadamente.

Según el ex funcionario de Germán Alfaro, ya no alcanza con la ayuda que brinda al sector el gobernador, Osvaldo Jaldo, “la solución es política y hay que otorgarle al interior el 43% del total de subsidios al sector y el 57% al AMBA”. Entiende que si los municipios metropolitanos no coparticipan de la preocupación y gestión del Gobierno provincial para solucionar el problema, el precio del boleto se va a ir al equivalente de un dólar. “Hay que otorgarle al sector 10 años de incentivos fiscales, y crear un fondo fiduciario por el mismo periodo, para financiar la reconversión del sector; exigir a los empresarios la presentación de una propuesta de reconversión del 80% de la flota en 3 años; potenciar el trasbordo y eliminar los recorridos que se superponen; implementar servicios diferenciales con de origen y destino final y carriles exclusivos”, sugirió. Finalmente, dijo que “sería gravísimo que el municipio capitalino deje de hacerse cargo del Boleto Estudiantil Gratuito”.